CR450 车组估计于本年内实现下线。这款新型动车组的降生，旨正在鞭策我邦高速铁途正在动车组与本原办法体例的本领立异，添补时速 400 公里的高铁本领准绳体例空缺。它的面世，将进一步加强我邦正在环球高铁范畴的领先身分，改正由我邦坚持的 350 公里寰宇最疾高铁运营时速纪录。

　　CR450 车组采用了永磁、镁合金、碳纤维等前沿新质料，有用消浸了满载形态下车辆的重量，由正本的 500 众吨降至 460 众吨，同时晋升了牵引功率至 11000 千瓦。前辈的制动配置确保了列车正在时速 400 公里疾驰时，照旧能正在危殆制动隔断内达成安适、安谧的泊车。其它，新车组的启动加快反适时间较以往缩短约 12%，并达成了能耗消浸 20%。

　　记忆近期动态，2023 年 6 月 28 日，正在福厦高铁湄洲湾跨海大桥的试验中，CR450 列车单列最高时速抵达 453 公里，双向两列相对交会时最高时速达 891 公里。越日，单列最高时速为 420 公里，双向两列相对交会最高时速为 840 公里。正在此历程中，新本领部件的各项机能目标均外现出优良的再现。

　　“CR450 科技立异工程”被纳入邦度“十四五”筹备中的宏大科研项目，涵盖兴盛号动车组新产物研发等系列高铁科技立异项目。

　　此刻，兴盛号列车具有 CR400、CR300、CR200 三个速率品级，对应的最高继续运营时速划分为 350 公里、250 公里和 160 公里。此刻中邦高速铁途动车组的运营最高速率为 350 公里，这一记载由兴盛号 CR400AF 和 CR400BF 型号坚持。

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